インタークラブ・ヒストリックカーレース

SCCJインタークラブ

E/g:  GM ZZ383EFI
Trans.:  TREMEC TKO 5speed
Rearend:  Auburn Posi Race, Tom'sAxle3.42
Brake:  front/Bａｅｒ13.5"  rear/Stock 

このIROCが筑波を走るのはこれが初めてで、ドライバー本間（以下、けんけん）はアメ車に乗るのが今回が初めてという初めて尽くし。　コースに出て行って１周１分１５秒くらいから車の様子と動きを確認しながら徐々にタイムを詰めていくといった感じでした。さすがに元全日本カートドライバー、４，５年前にはＦＪ１６００、アルテッツァＣＵＰなど走っていただけの事はあります。　さらに３ｒｄカマロ特有の動き、高速コーナーでのリヤのトラクション不足を指摘されました。　　「ん〜？ばれた？そーなんだよ、最終コーナーの入り口でふらつくでしょ？、踏めない？アクセル開け始めるのが１秒ぐらい遅い感じだよね」って感じで、１回目の練習終了！
約２年使ってるＢＳ５５Ｓ（Ｓタイヤ）で１分８秒２４３
まあまあかな？　
　　　
ちなみに私（倉鹿野）も初めてだったのですが、最初のヒートで７周ほど走りました。路面のグリップの悪さにかなり驚きましたが、コースインして２週目で１分９秒３、　５週目に１分９秒１でした。
いつも初めてのコースを走った感じからすると、２、３回目の走行でだいたい２秒ほどは詰められるので、本番レース中で１分６秒３位？出れば良いんじゃ〜ないかな？って感じ。　甘いかな？　

ＫＳＰエンジニアリングさん走行会参加させて頂きありがとうございました。
Link:ＫＳＰエンジニアリング

前回の走行会でドライバーから最終コーナーが踏めないとの訴えがあったので急遽スポイラーを付けました。
NASCARを参考にしつつアルミ板で角度約７０°高さ１２ｃｍの板を純正スポイラーにねじ止めしましたが、あまりにも大きかったので走る前から１０ｃｍにまで詰めました。第３京浜を走った感じでは、まだまだ、でかすぎ！って位。
ＧＴウイングと違い、稼いだダウンフォースそのままドラッグにもなってしまうのでスポイラーの大きさ、角度を決めるのは走ってみないと解りません。

１回目の走行会で出た問題点を修正し、特にリヤのトラクションを上げるために取り付けたスポイラーの具合を見るための走行テストを行いました。結果はバッチリ！最終コーナー進入の車の動きがまるで違います。ただ、まだ大きすぎるみたいで、インコース、ヘアピンの進入等で前よりも車の向きが変わりづらくなったとの事、立ち上がりで少しアンダー傾向が強くなった事、当初の予定通りあと、３ｃｍカットする事に決定。
この日のベストタイム　１分８秒２５６
「あれっ！？タイム変わんね〜じゃん！　大丈夫か？」
　　　　　

サバスブレインさん、国産車の中に混ぜていただきありがとうございました。
Link:サバスブレイン

首都高やアクアラインをドライブがてらエンジンの調子を確認してきました。各メーターとにらめっこしてセッティングにフィードバックしていきます。サービスエリアが有るたびに停車して、ＲＯＭ書き換えです。
走行距離　約３００ｋｍかな？
そんなにスピードは出していません。多分．．．
ちなみに、ＩＲＯＣのコンピューターはノーマルのＥＣＭを使用しています。

最終的にはシャシダイに載せて細かく煮詰めていきます。セッティングをいろいろ変えて６回ほど計測したんですけど、結局高速を走った時に出したセッティングが一番グラフが良かったです。
最終的には人の感覚は重要ですね。
コンピューターでシミュレーションすると、かなりの所までセッティング出来ますが、頼りすぎるのも問題です。
で、この結果、人間的に結構嬉しいです。
Link：スーパーオートバックス２４６荏田店