片道７時間かけて兵庫県セントラルサーキットへ。

意外と慣れてくると、それほど遠くないですね。
ＪＤＤＡのレースの合間に、サーキットのフリー走行時間もありますので、
フリー走行のみで来られている方も居ました。

４００ｍのフリー走行が出来るサーキットはなかなか有りませんし
レース開催日のフリー走行は、路面もゴムが載って良くなりますので
関東からでも行く価値有りです。

今回、大きな変更点は

・ファイナル変更　３．７３　→　４．１１
・デフロック　ミニスプール
・リヤタイヤ　２６　→　２８
・キャブレター　デーモン
・リヤ　リーフスプリング　
（コイルオーバーサスペンションから戻しました）
・コンペティションエンジニアリング　サブフレーム
・コンペティションエンジニアリング　ＤＲＡＧショック
・コンペティションエンジニアリング　ＳＬＩＤＥ−Ａ−ＬＩＮＫ
・デフ　３ｒｄカマロ用７．５　→　２ｎｄカマロ８．５

だいたい予想はしていたタイムですが、１１秒１００は出したかったですね、
２６のタイヤを持って行かなかったことが悔やまれます。

今回、リーフスプリングに戻したことで、感触はずいぶんと変わりましたね、
リヤの車高がグッと下がった前回までのコイルオーバーの方が、
接地感も良く、グリップを感じられました。

１本目を走行した後に、トラクションバーの調整、ショックの調整をして
セッティング変更でだいぶ良くはなりました。

次回の走行までの変更予定は、

・ＨＯＯＤ交換　（作りが悪い、なんか〜ぼろい）
・フロントガラス交換　（飛び石の跡が光でキラキラする）
・パワーウィンド点検　（ヒューズが飛ぶ）
・ファンスイッチ　（待ち時間に出来るだけ水温、油温を下げたい）
・タコメーター修理　（今回２回目の走行で壊れました。）

綺麗なペイントの車になるのはいつの事やら。。。

部分的に少しずつ綺麗にしようかな？

馬鹿でかいリヤスポイラーも取りたいし。。。

ブロック　ＣＮＣ　ＢｏｗｔｉｅＢｌｏｃｋ　＃２４５０２５０３　
４．０３０　×　３．７５０
シリンダーヘッド　ＢＲＯＤＩＸ　ｔｒａｃｋ１
インテーク　ＢＲＯＤＩＸ　ＨＶＨ
ピストン　ＪＥ　１１６８５５
クランク　ＣＯＬＡ　４３４０　２ｈｏｌｅｓ
コンロッド　ＭＡＮＬＥＹ　６”　Ｉ−ＢＥＡＭ　
バルブトレイン　ＣＯＭＰ−ＣＡＭ　ローラー
ロッカーアーム　ＣＲＡＮＥ　ＲＯＬＬＥＲ　Ｗ／ＳＴＵＤ　ＧＩＲＤＬＥ
カムドライブ　ＪＥＳＥＬ　ＢＥＬＴドライブ
バランサー　ＢＨＪ
カムシャフト　ＥＮＧＬＥ　ＣＡＭ
ＬＩＦＴ　　　　　ｉｎ：．４１２　ｅｘ：．３５５
＠．０５０　　　　２５４　　　　　２６１
ＯＩＬパン　Ｒｏａｄ　Ｒａｃｅ
キャブレター　ＲＡＣＥ　ＤＥＭＯＮ　８２５　　２２４２３０１０ＤＲ
スターター　ＴＩＬＴＯＮ
ディストリビューター　ＭＳＤ−８３５６
へダース　ＨＥＤＭＡＮ−６５２１０