2004 K-TAI ７時間耐久レース　　ツインリンクもてぎ

K-TAI　７時間耐久カートレース
	２００４年７月３０ー８月１日に行われた、もてぎ４大耐久のひとつ「K-TAI」に今年も参戦しました｡　去年と同じクラスで今回はトップを目指します。 K-TAI ホームページ
マシンはFIRST（シャシ）+PRD（エンジン）１００ｃｃのピストンバルブです。去年使ったエンジンをオーバーホールしてまた使いました。レギュレーションに合わせて、大型のフロントフェアリングやバンパーも取り付けました｡
カラーリングを去年より目立つようにベースのオレンジを蛍光色に変更。全部カッティングシートで貼っていきます。右側のダクトはクランクケースの冷却用です。もともとスプリント用に設計されているカートエンジンを７時間ぶっ通しで使うのでかなり過酷です。タイヤはBSのハイグリップを２セット用意しましたが、タイヤ交換をしない作戦も考えています。

８月１日　決勝
07:40　練習走行朝のブリーフィングを終え、３０分間のフリー走行。軽く走ってマシンのチェックとピストンリングを換えたのでその慣らし程度にとどめます。
09:00　グリッドウォーク各チームグリッドへマシンを運びます。最後尾から数えて３番目からのスタート。ドライバー４人体制、ピットインできれば４回、たぶん５回。燃料満タンで７５分走る予定。
09:30　スタート進行スタートまでにかなり時間があるのでチームスタッフ全員で記念撮影。
09:59　スタート1分前いよいよローリング開始です。かぶって止まらない事を祈るだけ。超慎重にスタートしたので結局最後尾に。
10:00　レーススタート日章旗が振られアクセル全開｡７時間エンジンが壊れない事を祈りながら第一ドライバーが行きます｡
11:00　１時間経過第一ドライバー走行中。Cクラスは燃費が有利なので、この時点で総合18位、クラス4位。
11:24　第２ドライバーに交代 41周目、ベストラップ2'31.032をたたき出した。 12時の時点で総合20位、クラス1位。
12:44　第３ドライバーに交代第3ドライバーがコースイン。コースサイドではラップ計測とともに、ピットインのタイミングを考えていました｡ 13時の時点で総合19位、クラス1位。
14:10　第４ドライバーに交代各部を点検し、プラグを交換。ピットの最低滞在時間は５分。これを超える事はありませんでした。 14時の時点で総合14位、クラス1位
15:00　５時間経過この時点で総合15位、クラス1位。
15:30　第５ドライバーに交代このときタイヤ交換を行いました。フルコースコーションはまだ１度も出ず、このままだとピットイン5回になる模様。 16時の時点で総合15位、クラス1位。
16:30　第６ドライバーに交代最後のピットインを行い、チェッカーまであと30分。クラス2位のチームに2ラップ差をつけていたので余裕はありました。
17:00　チェッカーフラッグホームストレートに各マシン、チーム員が集合し、まず完走した事を喜んでいました。
17:30　表彰式表彰式の前にすでに盛り上がっていますが、周回数152でクラス優勝となりました。手伝いに来てくれたスタッフのみなさんありがとうございました｡