今回、プライムワークスからのエントリーは、
９０カマロ　ＩＲＯＣ−Ｚ　（黒）
９２カマロ　Ｚ−２８　（黒）
９２カマロ　ＲＳ　（白）
９２トランザム　（シルバー）
９０カマロ　ＩＲＯＣ−Ｚ　（赤） の５台でした。

コース改修して新しいコースになってからは４回目。
９０カマロＩＲＯＣはエンジン慣らし等ではなく全開！Ｓタイヤで走行です。
完熟走行を終えて、車載ビデオのスイッチをＯＮ。
コースインしてまずは様子を見ながらタイヤを暖めます。
天気は良いのですが、気温がとても低い為なかなか暖まりません。
７〜８周してピットイン。タイヤのエアーを調整します。
エアーゲージはピットロードに持っていくのを忘れた為、近くにいた９０カマロのＳさんにお借りしました。
Ｓさんありがとうございました。
この時のタイムは２分７〜８秒ぐらいだったと思います。

この時にピットインしていた９２カマロのＴさんが後ろにいたので、
「ライン取り参考になるかわかんないけど、ペース合わせて走りますので、後ろ付いてきます？」
と話をして、一緒にコースインです。

ピットアウトして１コーナー危なくない程度にスピードを抑えて小さく曲がります。
加速しながら３コーナー？（旧Ａコーナー）に向かう所で後ろからダッジバイパーとフェラーリが抜いていきます。
一緒について行ってバトルしたいのを我慢します。
続く１００Ｒ〜ヘアピンに向かいます、バイパーの後ろ姿を見ていて、我慢出来ませんでした。（Ｔさんごめんなさい）
（ストレートで抜く時に手を振っていたの解りました？）
ヘアピンから全開です。

「この状況だったら、しょうがないよな？大丈夫だよね？」と
自分に言い聞かせて３００Ｒ全開です。立ち上がり２速から３００Ｒは５速まで入ります。
メッチャクチャ気持ちのいいコーナーです。
この後のテクニカルセクションは新しいコースになって、一番難しいですかね、
とにかくクリップに立っているポールに向かって踏むって感じかな？
その先が全然見えなかったりするので、空に向かって走る感じ。
ストレートに大きく影響が出る最終コーナーも、その手前からのライン取りが難しく
結構、キツイコーナーですね。

この後もコース上は大変混雑している状況で、終盤２分３〜４秒台。
結局、ベストは２分３秒５５。ＴＯＰスピードは２４０ｋｍでした。
２分を切れればバッチリだったと思いますが、この日の状況では
きつかったですね。楽しい走行会なので無理な抜き方などは駄目なんです。
レースじゃないし、いろんなタイムの車が走っていますからね。

新しい富士スピードウェイはコースアウトしてもアスファルトなので
車にはまずダメージが無くコースに復帰出来ます。
コースが大きいのでクールダウン走行もすごく楽です。
ミニサーキットなどよりは間違いなく安全なので、是非走ってみて欲しいです。
きちっとメンテナンスしていれば、決して入り込みにくい世界ではありません。
最初は、基本ルールは守り、自分のペースで走れば良いだけの事ですから、
新たな、楽しい、大人の車遊びが見つかるはずです。
今年はこれで終了ですが、来年、参加者（車）が増える事をお待ちしております。

※レーシングカートは１２月３０日（新東京サーキット）で今年最後の
お遊び？　レースがあります。　参加者募集中です。