ゴムホース類を全部交換することにしました。 新しいラジエターホースとヒーターホースです。 まずエンジンが冷えてる状態でクーラントを抜きます。

ラジエターホースのアッパーとロワーを外します。 ロワーホースは付け替えるだけですが、アッパー側は長さが違いますね。 これはＴＢＩとＴＰＩの両方に対応している為で、ＴＰＩの場合はちょうど良い位置で切ります。 ＴＢＩの場合はそのままです。

バイパスホースを交換します。通称Ｕホースとも言います。 ここは意外と替えていなかったりしますね。スロットルボディは外さなくても交換出来ます。

ヒーターホースは少々やっかいです。 初めにＩＧコイル、ディスキャップを外しておきます。 ヒーターバルブからヒーターコアに行っているホースは特に問題なく取れますが、コアから戻りのパイプに行っているハテナホース（？ホース）は、ホースバンドがヘッドの裏辺りにあるので、外すのは苦労するかもしれません。 ホースを外すときにヒーターコアの口に無理な力をかけると、コアが壊れることもあるので、 ゴムが固着しているときはカッターで切った方が無難です。

外した？(はてな)ホースと新品を並べて同じ長さに切ります。

クランプをはめて取り付けます。？ホースは取り付けも少々大変です。

ヒーターバルブからコアへのホース。 コア側を付けたらちょうど良い長さに切ります。 余ったホースはスロットルボディからヒーターバルブの間に使います。

ヒーターバルブは樹脂なのでクラックが入って漏れることが良くあります。 少し古そうだったので交換します。

ヒーターバルブから横のパイプに行っているホースも交換します。

パイプからオイルクーラーへ行く９０°のホースも交換です。 新品は長いので同じ長さに切り、余りをオイルクーラー～ラジエターに使います。

クーラントを入れて、エンジン始動し、 エアが抜ければ完了です。