 エントリー台数９０台という過去最高の参加台数で開幕したストリートシュートアウト。
今年よりいろいろレギュレーションの変更があり参加クラスも増えた為に
カマロＩＲＯＣ−Ｚの改造内容だとエキスパートクラスということになり
ナンバー付きでないレース車両ＢＩＧブロックの車達と同じクラス。
参加台数１７台でＴＯＰ８台に残らないと決勝は走れません。
ブリーフィングを終え、急いでマシンに戻りＢｅａｓｔＣａｍａｒｏさんとスタートラインに向かいます
「１発目ＴＯＰで走ろうよ」と話していた為、先頭にカマロ２台並んでスタートを待ちます。
 ストリートシュートアウト最大の魅力でもある、何本でも走れる午前中のフリー走行は
走り終わった後はまた順番に並ぶ為、早く並んだ方が良いのです。
久しぶりのドラッグレース。さすがにスタートは緊張しましたね〜
カートレースのスタートよりはるかに緊張しました。
１本目のタイム １０秒４１０ １７３．０８ｋｍ
「お〜〜速いんじゃない？」
続いて２本目 １０秒５８３ １６８．２２ｋｍ
 スタート失敗しちゃいましたね。
３本目 １０秒３７４ １６９．４１ｋｍ
ここで、午前中の走行は１２時までと勘違いしていた為、
北ショートコースで開催されている全日本カート選手権のＦＡ予選を見に行くことに。
http://www.twinring.jp/j-kart/2006/rd01_report.html
２０週の予選レースを見て
「決勝は多分見に来れないから頑張ってね」
 http://chiyo-katsumasa.net/
すぐにドラッグレースに戻ってくると
「あれっ？まだ走ってる」
しかも１５分延長との事。
すぐにカマロに乗り込み本日４本目
１０秒２９９ １７２．２５ｋｍ
本日のベストタイムを記録。
タイム計測にトラブルがあった様で決勝トーナメントの発表が遅れましたが、
何とか６位で通過。
トーナメント１回戦で敗退。
 相手はオレンジ色のベビカマ（ＢＥＡＭＳカマロ）でした。
しょうがないよね、全然クラス違う車じゃん！って思ったけど、
レギュレーション上は間違ってないから仕方ないね。
同じ車でサーキット走ったり、ジムカーナだったら絶対負けないのに。。。
とにかく１日（２日？）楽しめました。
前日の筑波ジムカーナに参戦していたメンバーも
ＩＲＯＣを入れて５台も来ていて、問題なく走行し、
皆さん自走で帰っていきました。とても大事なことですよね。
今回のストリートシュートアウトはレギュレーションの変更に伴い
 いろいろと意見（文句？）が有る方も多数いらっしゃる様でしたが、
クラス分けや車検、等がまだまだ確立されていないドラッグレース、
参加者の意見を取り入れてもらって、回数を重ねるごとに
より公平な、誰もが納得出来るレギュレーションが出来ていくと良いですよね。
レース当日に意見を言っても変更は不可能だと思うので
文句ではなく意見、要望、を主催者側（モータースポーツ課）にお話しして、
エントラントの全員で良い大会が継続していく様にしていければいいですね。
主催者側もそれを望んでいるはずです。きっと。多分。。
倉鹿野 |
