２０１１年７月２９日

アルミラジエターの仮合わせです。

ノーマルラジエターは上下にタンクが付いている形ですが、
アルミラジエターでＡ／Ｔ用、大容量、クロスフローとなります。

ノーマルはコアサポートよりもエンジン側にラジエターが付いているのですが、
コアサポートよりも前側にスペースは余っているし、
電動ファンも取り付けするので、コアサポートよりも前側に取り付けします。

サイズが大きいので、コアサポートは角パイプで製作する事となり、開口部も大きくなります。

　　　

２０１１年７月２９日

室内を空っぽにしてカーペット張り替えの準備をします。
ステアリングコラムもギヤＢＯＸも取り外し、
ファイヤーウォールのペイントもするので、ワイパーモーターや
ブレーキブースターなども取り外します。
ワイパーを動かしているのが、ロッドではなくワイヤー式でした。
こういう部品は壊れると嫌ですね。

ウインカーキャンセリングのパーツが割れて内部に落ちていました。
まあ、だいたい駄目になりますね、この手の部品は。
フロアーパネルは多少の錆はありましたが、穴あきはありません、しっかりしてます。

２０１１年７月３０日

このベルエアの元々の色は赤で、エンジンが載ったままペイントをしたらしく
エンジン下ろしたらファイヤーウォールに赤いペイントが見えていたので、
綺麗にペイントします。
ブレーキブースターやワイパーモーターなどすべて外して、
室内と繋がる穴は塞いで、マスキング。
４００番のペーパーで磨いて、脱脂。
プライムワークスの工場内でペイントをする事はまず無いのですが、
今回は仕方ないので、ここでペイントしました。

とても綺麗になったところに、これから新品配線や、新品グロメット、
エアコンＫＩＴなどを組み込んでいきますよ。

２０１１年８月２日

フロントコイルスプリングが入荷したので、
取り付けます。

元のスプリングより短いですが、ノーマルです。

まあ、車高を決めるのはまだまだなので、
とりあえず組んでおくだけです。

２０１１年８月２日

フレームとボディーが繋がってるボディーブッシュは
すべて交換します。
http://www.prothane.com/
ＰＲＯＴＨＡＮＥのウレタンブッシュです。
サスペンションアーム類はゴムブッシュを使いますが、
ボディーブッシュとエンジンマウント、Ａ／Ｔマウントなどは
ウレタンの物を使用します。

２０１１年８月２０日

フロアパネルにはカーペットを取り付けする前に
サーモテックのヒートシールドを張り込みます。
断熱、防音マットで、エアコンの効きも良くなります。

長い間渋滞にはまった時などはその効果が
よくわかると思います。

２０１１年８月２１日

ステンレス製のフューエルタンクです。

エンジンはフューエルインジェクションになりますので、
インタンクのフューエルポンプが付きます。
容量は１８ガロン（６８リットル）で、
燃費はおそらく８ｋｍ／Ｌぐらいになると思いますので、
満タンで、横浜→大阪まで行けちゃうのかな？

ずっと高速ならもっと燃費は良くなるかも。。です。

２０１１年８月２５日

ラジエターサポートの製作です。

大型のアルミラジエターとＡ／Ｃコンデンサー、電動ファンを
取り付けする為に、ラジエターはコアサポートよりもフロント側に取り付けします。
元々のコアサポートでは小さいので新しく作りました。

出来上がったコアサポートはＢＬＡＣＫパウダーコートをかけます。
パウダーコート加工が出来ましたら取り付けとなります。

２０１１年８月２６日

ＧＭパフォーマンスパーツのクレートエンジン

ＲＡＭ−ＪＥＴ　３５０　です。
５２００ｒｐｍで３５０馬力を発生します。

とてもフラットなトルク特性で、最大トルクも３５００ｒｐｍですので、
街乗りメインのおとなしく走るベルエアにはちょうど良いと思います。
フューエルインジェクションです。

エンジンマウントは全然合いませんので、マウントキットを
位置合わせして溶接していきます。
使用するミッションは４速Ａ／Ｔですが、これも合いませんので
マウントブラケットＫＩＴを取り付けします。

エアコンやオルタネーター、パワステポンプなどは
３ｒｄカマロなどのアルミブラケットを流用しますので、
シリンダーヘッドに取り付け穴を追加で加工したり、
一応、バルブカバーは開けて、ロッカーアームの調整などをします。

２０１１年８月２６日

内装の張り替えをしてます。外装はターコイズなのに、内装は赤のままでしたので、
内装をすべてターコイズに合わせます。
赤の内装は暑苦しかったので、だいぶ涼しい感じになってきました。

ヘッドライナーを張り替えて、内張も張り替えます。
ヘッドライナー取り付け部分ですが、サイドはホチキスで止まっていて、
ベースとなる木が腐っていましたので、ベースの木を作りました。
車体に合うように、木を良く濡らして、ドライヤーであぶり曲げ加工します。
使用した木材は節目の無い、檜です。