ピストン＆コンロッドを各シリンダーに入れていきます。ARPロッドボルトは規定値である6/1000"延びたところまで締め込みます。
ウィンデージトレイを取り付けます。このパーツはオイルパンのオイルをクランクが撒き上げるのを防いだり、余計なオイルを速やかに落としてクランクの回転抵抗を減らしてくれます。
定番のダブルローラーチェーンとスプロケを取り付けます。合いマークがいっぱいあるので間違えないようにしないといけません。

ピストンは.005deckにしてあり、使用するガスケットと合わせて適切なスキッシュが得られるようになっています。稀にピストントップの刻印がヘッドにスタンプされているエンジンがありますが、これはスキッシュの詰め過ぎです。
オイルパンはMOROSOの７qt Kicked out pan。F-bodyにギリギリで入ります（排気管取り回し変更は必要）。
ヘッドも載りました。インテークポートをのぞくと奥まできれいに仕上がっているのが見えます。
Magnumプッシュロッド、Comp-Cam Pro Magnum Rocker Armをセットアップします。 このロッカーはスチール製なので頑丈そうです。