１０月７日

マフラー交換です。

パワーチェックなどをしてからマフラー交換したかったのですが、
ガラガラのマフラーでは問題外！です。

触媒後ろのフランジ部分から３インチの３０４ステンレスパイプ
＆１９インチＢＯＲＬＡマフラーで制作します。

１９インチＢＯＲＬＡはアイドリング時に結構静かで、回した時の音も良いです。

フローマスターよりも重量は半分ぐらいと、軽く、過去に同じ車、
同じエンジンで付け替えた場合にＢＯＲＬＡの方がやはり、
パワー出てましたので、自分の車にはほとんどＢＯＲＬＡを使用します。

デフの上を通して後ろまで作りましたが、
出口はとりあえずスチールパイプで斜め下向きに作りました。

今後、リヤバンパーをロールパンではなく、
ノーマルバンパーにするつもりですので、
バンパー交換後に出口はきちんと作ります。

ＥＴＣだいぶ安くなりましたね〜

一番上の機種でも￥１３８００ですよ。

昔、最初に取り付けしたＥＴＣは

一体型のオンダッシュタイプで、￥５００００位はしましたね。

６年前ですが。

ＡＴＦも交換です。
オイル交換と言うよりは、オイルパンの中身を見たかったのです。
オイルパンを外す前に、
６速のシフトノブが付いたバキュームポンプで、オイルを抜きます。

オイルパンの中身は写真の通りです。
思ったよりもきれいです。
この写真ぐらいの磁石に付いた汚れは普通です。

ハイパワーエンジンを載せた後に、この古いミッションがどのくらい持つのか？

試す予定です。

写真から臭いが伝わってきそうです。。。
ファイナルギヤの減速比は（ＧＵ６）３．４２です。
と言う事は、、、タイヤ外径にもよりますが、
４速Ａ／Ｔ（０．７）　５０００ｒｐｍで、２７０ｋｍ／ｈ位は出ます。

フューエルフィルターも交換します。
外した後に中身を軽く出してみますが、
ポロポロなんか細かい錆が出てきますね。
メカニックのおじさんが口で吹いていますが、
こうやって吹いた感じで、どのくらい詰まっているのか解るそうです。
大人は真似してみてください。

フューエルフィルターを交換したら、見違える様に速くなった！
なんて話しも、有るぐらいですから。